área técnica

Prezados clientes,  

Percebemos que ainda restam dúvidas com relação à instalação e funcionamento dos transmissores e localizadores de emergência (ELTs). Seguem alguns esclarecimentos, de acordo com a legislação aeronáutica vigente (ANAC / RBHA 91 e DECEA / Normas e Especificações).

Atenciosamente,

Equipe Helipark

SOBRE O ELT 406MHz

        O que é um ELT?

É um um rádio transmissor de sinais nas freqüências internacionais de emergência, importante para a localização das aeronaves, especialmente em buscas e salvamentos.

Quais aeronaves devem ter um ELT instalado? Avião ou helicóptero?

De acordo com a legislação aeronáutica vigente RBHA 91.207, aviões precisam ter o ELT instalado.

O que é o RBHA 91.207?

Esta é a seção do regulamento brasileiro que trata do ELT. Devemos nos atentar para o fato de que em nenhum momento esta seção faz referência ao helicóptero. No parágrafo H, se lê apenas que “cada ELT colocado a bordo de uma aeronave registrada no Brasil deve atender ao previsto na seção 91.225 deste regulamento”. Por aeronave, entende-se tanto de avião quanto helicóptero.

O que diz o RBHA 91.225?

RBHA 91.225 – REQUISITOS DOS EQUIPAMENTOS ELETRÔNICOS DE BORDO

Todos os equipamentos eletrônicos de bordo requeridos por este regulamento e pelos RBHA 121 e 135 que recebem e/ou transmitem sinais de rádio de/para estações dos sistemas de controle de tráfego aéreo, meteorologia, busca e salvamento devem atender às normas e especificações estabelecidas pelo Departamento de Controle do Espaço Aéreo – DECEA.

O que diz as Normas e Especificações estabelecidas pelo DECEA?

Essas normas e especificações tratam do equipamento em si, ou seja, do ELT e não da aeronave.

O que fazer com helicópteros que já operam com ELT de freqüência 121.5?

Pode-se deixar como está ou até remover, uma vez que os helicópteros que voam sob o regime do RBHA 91 nem mesmo precisam de ELT, de acordo com a legislação. Optando pela primeira alternativa, deve-se lembrar que o equipamento deve sofrer uma inspeção anual e uma troca de baterias a cada dois anos.

Quero instalar e/ou substituir um ELT em meu helicóptero. Que escolha devo fazer?

O ELT de freqüência 406 MHz é mais preciso: margem de erro de apenas 100 m, contra 10 a 20 km do ELT que opera na freqüência de 121.5 MHz.

Helicópteros que operam sob o regime do RBHA 135 devem usar um ELT?

Sim. De acordo com o RBHA 135.166 é necessário instalar “(b) em helicópteros um transmissor localizador de emergência (ELT), homologado, do tipo de sobrevivência.” Nota: Em função das novas regras, esse ELT mencionado deve ser o 406MHz.

Quais as vantagens de se operar com o ELT 406MHz ?

        Veja o quadro abaixo

* Fonte COSPAS - SARSAT

**Dados CINDACTA

Como faço para adquirir um ELT 406 MHz ?

Entre em contato com Departamento Comercial do Helipark e obtenha mais informações sobre a compra, instalação, registro técnico e registro junto aos órgãos de busca e salvamento.

Qual a opinião dos técnicos do Helipark sobre a instalação do ELT 406MHz?

O Helipark é favorável a todas as decisões e equipamentos que possam contribuir para uma maior segurança de vôo. O ELT 406MHz pode oferecer melhores resultados nas buscas e salvamento. Segundo o DECEA, esta nova freqüência confere economia de tempo, pela localização mais rápida e precisa da aeronave, e de dinheiro, uma vez que os vôos de resgate são demorados, as vezes sem sucesso e implicam em grande prejuízo. Além disso, o CINDACTA informou o espantoso dado de que 99,5% dos alarmes recebidos são falsos, e o novo ELT pode auxiliar nesse sentido. Dessa forma, o quadro de técnico e a diretoria do Helipark recomenda a instalação do ELT 406 MHz, apesar da não obrigatoriedade para todos os helicópteros em operação no Brasil, por um motivo simples, porém, soberano, a vida!

Para mais informações, entre em contato conosco ou consulte as autoridades competentes.

OBS - Estas informações estão amparadas nos Regulamentos Brasileiros de Homologação Aeronáutica (RBHA), Normas e Especificações do DECEA, além de contatos para esclarecimento junto à ANAC e CINDACTA. No entanto, estão sujeitas a alterações, de acordo com futuras determinações desses órgãos ou, ainda, interpretação de seus inspetores/agentes credenciados.

Siglas:

ANAC – Agência Nacional de Aviação Civil

DECEA - Departamento de Controle do Espaço Aéreo

CINDACTA - Centro Integrado de Defesa Aérea e Controle de Tráfego Aéreo

RBHA - Regulamentos Brasileiros de Homologação Aeronáutica

ELT - Transmissores Localizadores de Emergência

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